白云石粉物原料是玻璃行業使用的重要原料之一，我國雖然是一個非金屬礦大國，某些品種的儲量和產量能居世界首位，但就目前已探明儲量分析輕燒白云石，我國優質白云石資源相對不足且分布不均。

根據有關部統計顯示，截至2003年底，22個省石灰巖資源總量雖達3．3萬億噸，但探明儲量只有634。43億噸，基礎儲量358。54億噸。近兩年玻璃廠使用的白云石 出現符合質量標準的優質白云石礦越來越少，采購距離越來越遠，造成采購費用逐年增加，其中運輸費用占到白云石到廠費用的80%左右。為了進一步降低采購費用，白云石采用鐵路散裝進廠，但進廠白云石由于鐵路貨場裝運環節及車皮不干凈造成二次污染，使玻璃形成夾雜物缺陷，生產質量大幅度下降，影響了企業的經濟效益。

為了確保生產質量，受污染的白云石使用前必須再進行清洗，占10%左右的碎末被洗出來白白扔掉，浪費了大量的人力物力，損失非常大。為此，有些公司派人到礦山鐵路貨運點進行監裝，但由于觀念的差異，其監裝質量也不令人滿意。有些生產企業在南方和北方兩家供貨單位的鐵運貨場進行原料監裝，發現發過來的空車皮都不同程度的存有煤、礦石等貨物，根本沒有任何清理及清掃，特別是有些礦物在量大時一節車皮能清掃出1~2噸。如果沒有人進行監裝，有的就直接裝貨，使新裝貨物發生嚴重的污染。發貨前按監裝人員要求進行車皮清掃時，受裝車時間的限制一般比較匆忙，清掃質量有時難以達到要求，也能增加鐵路運輸環節原料受污染的機會，不能保證白云石礦物在鐵路運輸環節的質量，造成企業生產的不穩定。

鐵路貨運作為國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈，節能降耗工作大有潛力可挖，其中提高運輸質量也是一種節能降耗，需要采取措施加強管理，為實現國民經濟的進一步發展做出貢獻。