石灰與白云石粉價格二者化學成分和化學性質相近，煅燒溫度大體相同，有些企業在同一窯燒石灰與燒白云石輪換使用。其內襯用耐火材料大致有三種類型，一種是煅燒帶用鎂鋁尖晶石磚，過渡帶為高鋁磚，預熱帶為黏土磚，隔熱層為耐火纖維或輕質磚，這種形式的窯表面溫度300~350℃，內襯壽命1~2年;第二種煅燒帶是尖晶石質輕、重質復合磚，殼體表面溫度250℃以下，內襯壽命2~3年;第三種是采用預制塊與澆注料組成內襯，殼體表面溫度也是250℃以下，壽命也是2~3年。

需要低的水化率，氧化鎂的水化率指的是在一定的溫度條件下和一定的時間內，氧化鎂在水中生產氫氧化鎂的百分率，硅鋼片表面涂布氧化鎂槳體后卷成鋼卷，放入罩式爐火中退火，退火時，首先必須排去水分。氫氧化鎂生產的比例越多，所需排水的時間越長，另一方面水分過多易和鐵生產鐵的氧化物，影響硅酸鎂膜層的形成，氧化鎂的水化率是衡量硅鋼氧化鎂的重要指標。硅鋼氧化鎂需要低的水化率，氧化鎂的水化率指的是在一定的溫度條件下和一定的時間內。

活性石灰生燒率低，燒石灰石灰吸收熱量少（石灰石分解是吸熱反應，25℃時，Q=1780kj/kg（CaCO3））.因此使用活性石灰可有降低熱損失，提高熱率。由于采用活性石灰，石灰用量減少，可使鋼渣的生成量也相應減少12~18kg/t。成渣量減少，山西燒石灰噴渣量也相應減少，鋼渣中帶走的鐵也會減少。渣的減少使鐵損降低，其綜合果是鋼水收得率提高0.5%~1%，鋼鐵料消耗降低。由于活性石灰本身所含雜質少，硫、磷含量低，成分穩定，便于煉鋼操作，并有利于提高和改進鋼質量。

為了確保生產質量，受污染的白云石使用前必須再進行清洗，占10%左右的碎末被洗出來白白扔掉，浪費了大量的人力物力，損失非常大。為此，有些公司派人到礦山鐵路貨運點進行監裝，但由于觀念的差異，其監裝質量也不令人滿意。有些生產企業在南方和北方兩家供貨單位的鐵運貨場進行原料監裝，發現發過來的空車皮都不同程度的存有煤、礦石等貨物，根本沒有任何清理及清掃，特別是有些礦物在量大時一節車皮能清掃出1~2噸。如果沒有人進行監裝，有的就直接裝貨，使新裝貨物發生嚴重的污染。

根據有關部統計顯示，截至2003年底，22個省石灰巖資源總量雖達3．3萬億噸，但探明儲量只有634。43億噸，基礎儲量358。54億噸。近兩年玻璃廠使用的白云石 出現符合質量標準的優質白云石礦越來越少，采購距離越來越遠，造成采購費用逐年增加，其中運輸費用占到白云石到廠費用的80%左右。為了進一步降低采購費用，白云石采用鐵路散裝進廠，但進廠白云石由于鐵路貨場裝運環節及車皮不干凈造成二次污染，使玻璃形成夾雜物缺陷，生產質量大幅度下降，影響了企業的經濟效益。

鞍鋼在煅燒帶于1992年由鎂鉻磚改為鎂鋁尖晶石磚，后來又改為復合磷酸鹽磚，雙層結構改為復合結構，由干法砌筑改為濕法砌筑，由依次排列砌筑改為錯位砌筑，后來又改為預制塊與澆注料復合砌筑，預制塊和澆注料自身內嵌有金屬錨固件，直接固結在鋼殼上，預制塊與澆注料內嵌有一層隔熱材料，窯外殼由320℃降低到222℃，進一步改進在筒體內增加一層NJS納米級微孔隔熱氈，使殼體由220℃降到176℃。