鞍鋼在煅燒帶于1992年由鎂鉻磚改為鎂鋁尖晶石磚，后來又改為復合磷酸鹽磚，雙層結構改為復合結構，由干法砌筑改為濕法砌筑，由依次排列砌筑改為錯位砌筑，后來又改為預制塊與澆注料復合砌筑，預制塊和澆注料自身內嵌有金屬錨固件，直接固結在鋼殼上，預制塊與澆注料內嵌有一層隔熱材料，窯外殼由320℃降低到222℃，進一步改進在筒體內增加一層NJS納米級微孔隔熱氈，使殼體由220℃降到176℃。

煅燒帶用磷酸鹽結合不燒復合磚，重質部分采用均化礬土熟料為主要骨料，加工燒石灰廠家加入4%紅柱石為膨脹劑，并提高抗熱震性，保溫層以氧化鋁空心球與膨脹珍珠巖2:1配料，一體成型，制品的物理指標見。加工燒石灰采用復合磚及均質磚搭配隔熱磚的二種磚型的內襯結構，使用壽命3年以上，窯殼過熱問題也得到解決。磷酸鹽結合不燒磚的性能要求見。

根據有關部統計顯示，截至2003年底，22個省石灰巖資源總量雖達3．3萬億噸，但探明儲量只有634。43億噸，基礎儲量358。54億噸。近兩年玻璃廠使用的白云石 出現符合質量標準的優質白云石礦越來越少，采購距離越來越遠，造成采購費用逐年增加，其中運輸費用占到白云石到廠費用的80%左右。為了進一步降低采購費用，白云石采用鐵路散裝進廠，但進廠白云石由于鐵路貨場裝運環節及車皮不干凈造成二次污染，使玻璃形成夾雜物缺陷，生產質量大幅度下降，影響了企業的經濟效益。

為了確保生產質量，受污染的白云石使用前必須再進行清洗，占10%左右的碎末被洗出來白白扔掉，浪費了大量的人力物力，損失非常大。為此，有些公司派人到礦山鐵路貨運點進行監裝，但由于觀念的差異，其監裝質量也不令人滿意。有些生產企業在南方和北方兩家供貨單位的鐵運貨場進行原料監裝，發現發過來的空車皮都不同程度的存有煤、礦石等貨物，根本沒有任何清理及清掃，特別是有些礦物在量大時一節車皮能清掃出1~2噸。如果沒有人進行監裝，有的就直接裝貨，使新裝貨物發生嚴重的污染。

耐火材料價格上漲，事實上，不僅是耐火材料行業，鋼鐵、水泥、石化等行業，原料煙霧在制造業初期興起，社會現象，也波及到耐火材料行業的各個方面。常用的鋁礬土、剛玉、碳化硅、熟料、等原材料價格從今年下半年開始持續上漲，不會下跌，而鎂價錢翻倍蹭蹭上漲。值得注意的是，像鋁土礦這樣的原材料不僅漲價，而且還收了錢。耐火材料產品在耐火材料行業的國內企業的進入也面臨生產高峰，耐火材料產品的生產能力下降，并在各種窯爐公司到底能借停爐檢修生產高峰時間，對耐火材料的需求量急劇上升。因此，庫存短缺和產能下降將持續到3月和四月。